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共享單車如此火熱工業機器人貢獻不小

發布時間：2017/4/8 16:30:07 來源：鑫泰科技發布者：manni123

作為曾經的單車之城，廣州4家共享單車提供商正在以快速的投放量“跑馬圈地”，去年廣州市內共投放了近30萬輛共享單車。

　　在這場“卡位大戰”中，單車產能是關鍵，為了快速生產共享單車，智能機器人也火速上線。在廣州黃埔開發區，生產小鳴單車的廣州凱路仕集團工廠的機器人正在加班加點地工作。為了提高生產效率，凱路仕在2016年末投入3000多萬元從廣州中設機器人智能裝備公司購買了自動化焊接機器人，加上原有的自動噴涂、編輪等智能機器人，實現日產2萬輛的能力，效率達到業界高峰。

　　近年來，在廣州、深圳、佛山等地的工廠里，機器人的身影越來越普遍。而廣州除了火熱的共享單車智能機器人生產線，智能機器人已進入了汽車制造、紡織、食品、精密儀器、軍工等領域。機器人，這顆鑲嵌在制造業皇冠上的明珠在廣州掀起了產業化的熱潮，同時廣州智能制造產業正在迅速走上快車道。不久前，廣州市政府在美國舉辦2017年《財富》論壇推薦會透露，去年廣州智能機器人生產量在全國已排名第二。

　　機器人節約了70%的人力

　　全鋁車身、加厚車架、實心輪胎、齒輪傳導、掃碼即開的智能鎖、嵌入芯片……在廣州開發區凱路仕工廠車間里，一條條機器人生產線正在不停地生產著藍色的小鳴單車。

　　由于每天出產的小鳴單車數量眾多，從工廠生產出來后就占據了廠區所有的空地，連綠化地也不放過。據了解，現在小鳴單車是凱路仕工廠產能的主力。

　　凱路仕副總經理曾新輝說，這些小鳴單車都是經過測試合格的產品，投放到街頭后，用戶就能直接開鎖騎走。“在采用自動化焊接機器人后，配合已有的10條組裝線，現在工廠每天產能都保持在1萬多輛。有時投放量大，工人加班加點，一天產能可以高達2萬輛以上。”

　　據曾新輝介紹，凱路仕共購入120臺焊接機器人生產線，專供小鳴單車的鋼車架使用。現在的焊接機器人一天可以焊接300個車架，整條生產線1.5個小時可以生產出800—1000個車架組。以往全人工生產，一天只能焊接1000個車架組，自動化生產優勢明顯。

　　自動化生產線旁的工人主要職責是將組件安裝到模具上，讓機械臂焊接。與以前相比，節約了70%的人力。

　　目前小鳴單車已經在廣州、上海、深圳、杭州、無錫、汕頭6個城市實現投放。曾新輝預計，今年凱路仕工廠要生產小鳴單車400萬輛。

　　據曾新輝介紹，小鳴單車的生產都是按照歐盟EN標準進行。而共享單車要長時間經受風吹日曬和雨淋，所以小鳴單車的生產要求提升為歐盟標準的1.5倍，這樣才經得起用戶的“折騰”。

　　小鳴單車創始人兼董事長鄧永豪就是擁有廣州自行車品牌凱路仕的老板，工廠就設在廣州開發區，零配件供應商也大多在廣州。進入2017年，作為新三板上市公司，凱路仕擬融資2.45億元，主要用于發展柬埔寨工廠和小鳴單車產品。今年小鳴單車400萬輛的目標占據凱路仕產能的大頭。

　　“400萬輛放在任何一個自行車品牌來說，都是一個超高的數字，不上機器人生產線，靠人工是不可能的。”凱路仕工廠機器人生產線提供商廣州中設機器人智能裝備股份有限公司總經理助理李鑫渲認為，共享單車作為“互聯網+物聯網”模式，也為制造業開啟了一扇窗，那就是廣泛地使用智能機器人。

　　為了占領市場，多家共享單車公司都掀起了“卡位大戰”，誰能夠將更多單車投放到街區，讓市民更容易地取車使用，就能在這場大戰中搶先一步，這加快了上智能機器人生產線的步伐。

　　據媒體報道，今年大年初四，富士康衡陽工業園就提前開工，為摩拜趕制單車訂單。摩拜華南區總經理趙劍平告訴記者：“我們在廣州創造了78天投放10萬輛單車的紀錄，這是整個中國自行車歷史上獨一無二的，如果代工廠不用智能機器人生產線根本就辦不到。”

　　“智能制造+”帶動產業升級

　　小鳴單車CEO陳宇瑩認為，共享單車是“移動互聯網+物聯網”的產物，很多部件正向智能化邁進，智能制造必不可少。

　　她舉例說，一掃即開的智能鎖是單車的核心部件。掃碼解鎖、關鎖結賬,那么這個小小的車鎖不僅能夠用于鎖車,同時還肩負著定位、計時、無線傳輸等多個功能。在她看來，這些與傳統單車迥然不同的功能促使制造商不斷實現智能制造的技術進步。

　　3月10日，由小鳴單車研發的廣州增城區共享單車虛擬車樁正式運營。據了解，該技術實現了手機App、單車智能鎖、停車區域的傳感器三點聯動，可以有效引導單車停放在城市的規定區域內。

　　鄧永豪表示，這項虛擬車樁技術研發半年產生，已申請了10多項專利。生產流程是典型智能制造。其實，以“智能制造+”的方式改造傳統產業不僅是單車制造。在廣州中設，記者還看到該公司為廣東溫氏集團生產的養豬欄機器人智能生產線、明華集團炸藥裝配機器人生產線……

　　“這幾年，很多傳統行業借助‘智能制造+’實現了快速升級，重新洗牌。”李鑫渲認為。

　　去年，廣州中設還幫助廣東南牧機械設備有限公司共同研發打造了全球首條養豬裝備全自動化生產線。整條生產線總投資金額為3000萬元，由物料到成品全程自動化生產，實現無人作業，每年可加工生產養豬欄架設備10萬套，能滿足200萬頭豬苗上市規模的種豬場欄架配套，年生產總值可達1億元。除了農業，廣州中設已為汽車、家電、物流、醫藥、食品、五金等行業提供了機器換人整體解決方案服務。

　　李鑫渲告訴記者，去年公司訂單最多的機器人生產線是剝魚蝦機器人生產線，一條生產線四五個機器人就可替代200多名工人，且效率提高70%。

　　廣州機器人產業走上快車道

　　廣州中設僅是廣州智能機器人產業中一個普通的企業。作為廣州“智造一哥”，黃埔區、廣州開發區2016年共集聚75家智能裝備企業及機器人企業，總產值達到110億元，占全市智能裝備產業產值的三分之一，多年保持16%的復合增長率，其中機器人產值占全區智能裝備總產值的一半以上。

　　如今該區形成了從上游關鍵零部件、中游整機再到下游應用集成的智能裝備完整產業鏈條，這些企業形成了機器人系統集成的強大“軍團”。在本體及零部件制造環節，該區工業機器人本體產能規模位列全國第一，其中廣州數控系列產品連續多年位居全國第一，躋身世界前三，是國內最大的機床數控研發和生產企業，也是全國機器人行業龍頭。在下游系統集成環節，瑞松科技、明珞汽車裝備、達意隆、佳研、松興等聲名遠揚。

　　瑞松科技自主研發生產的“SCARA機器人”的運動精度目前與國際品牌的機器人標準已經實現同步化，并進入了小批量生產階段。而瑞松科技的機器人關鍵部件，已出口到技術門檻很高的歐盟，德國工業聯合集團更是每年以訂單形式集中采購瑞松科技機器人外部軸，為其屬下的制造業企業提供裝備配套。

　　在檢驗檢測環節，黃埔區是全國首個檢驗檢測高技術服務業集聚區，中國電器科學研究院有限公司(CVC威凱)等5家企業主導了行業國際標準的制定；廣州北斗導航技術有限公司是華南最大的北斗系統研發應用企業。在研發設計環節，中國(廣州)智能裝備研究院、國機智能科技有限公司、首個中國與以色列合作打造的機器人研究院等“國字號”研究院進駐。庫卡、發那科等全球機器人巨頭先后落戶，形成了國際接軌、國內先進的機器人產業集群。

　　目前，廣東省八大機器人技術支撐平臺有3個設立在黃埔區：中國(廣州)智能裝備研究院、國家機器人檢測與評定中心(廣州)、中以機器人研究院。

　　暨南大學機器人智能技術研究院院長柳寧告訴記者，隨著富士康在增城增城的投產，廣州的智能制造還將在增城崛起呈現“雙核”趨動態勢。“富士康顯示器都是智能化的生產，這些生產線的生產商會聚積在增城，這樣的配套成本會最小。”

　　柳寧認為，去年廣州推出《廣州制造2025戰略規劃》，明確將智能裝備及機器人作為重點發展領域，規劃到2025年總產值突破3000億元，建成珠三角乃至全國智能裝備關鍵設備、技術供應和研發創新中心。增城也將成為廣州智能制造產業一個新的增長點。鑫泰數控加工中心機器人龍門

　　在他看來，來自黃埔、增城的機器人，好比智造研發的“心臟”，正將新的血液馬不停蹄地泵入珠三角乃至全國制造業的毛細血管中。

工業機器人

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