自2008年開始的國際金融危機對包括汽車制造業和機床工具行業在內的制造業產生了非常大的影響。

　　但隨著國內汽車2009年一季度上牌量的增長，中國汽車行業在政策利好的情況下出現回暖跡象。而《汽車產業振興規劃》的推出也給汽車及汽車零部件行業帶來了新的機遇。那么，中國汽車產業的結構調整和產業升級有哪些特點，汽車及零部件行業如何積極準備實現汽車市場逐步轉型的目標，以汽車及零部件產業為重要依托的機床工具行業如何準確把握趨勢，更好地滿足汽車行業的新需求等等，應該是這兩個產業業內人士共同關注的問題。在這種背景下，于2009年4月8日由中國汽車工程學會和《現代零部件》聯合主辦，中國金屬加工在線協辦的“2009汽車產業發展與裝備制造座談會”在北京召開，希望通過發揮行業組織和媒體優勢，搭建交流平臺，促進兩大產業之間的相互了解和合作。

　　在此次會議上，中國金屬刀具協會理事長邢敏從制造工藝裝備技術的提升對內燃機行業的貢獻功不可沒；從用戶角度來講，精益思維會對采用國產裝備和刀具提供很大的機會兩個方向發表了看法。具體如下：

　　制造工藝裝備的發展對內燃機行業的貢獻功不可沒。“十一五”期間是內燃機行業制造工藝、裝備方面提升的最佳時期，汽車行業也是如此。精密鑄造技術、柔性及半柔性加工技術、在線自動檢測技術包括刀具，在內燃機行業的應用極大地提升了內燃機產品的質量。機床行業1999年的產值是670億，2008年則達到3300多億的產值，表明其發展的速度很快，規模也很大。國家對機床行業有一個期望，從2006年開始振興產業調整，到現在行業的產品結構調整、產業結構調整，機床行業在國家政策的鼓勵下，進步很大，但是離要求還很遠。希望國內的裝備能夠滿足高技術含量加工需求，特別是在設備的可靠性方面要下大力。

　　作為刀協理事長，我們這一屆任務重點是要提高中國刀具的利用率，目前我們機床都是高速、高質、高轉及復合，但是現在企業里刀具配置“高質低配”的現象非常嚴重，企業機床刀具出了問題不去找刀具，卻找機床供應商，這是不對的。刀具是最后一道工序，如何把刀具的問題解決，材料、涂層、結構都是需要解決的方面。刀具問題解決了，機床的利用率問題也就解決了大部分。在國外，高檔機床中，刀具的費用占到50%，而國內都不到25%，這個情況是需要數控機床企業和刀具企業認真對待的。其實我們也需要用戶企業負責采購的人員來聽聽，采購的時候機床要求越精、越專越好，但是在刀具方面不舍得投入。最近企業也逐漸意識到這個問題。前段時間我到江濱活塞和石家莊金剛活塞，他們硬質合金刀具的利用率比較高，這反映出如果用了好的刀具、好的數控機床、好的柔性生產線，對效率和利用率提高很明顯，設備壽命提高了，成本降下來了。這里面有理性問題，學習豐田的精益生產方式，更多企業領導要有精益思維。從用戶角度來講，這種精益思維對采用我國國產裝備和刀具會有很大的機會。國內高檔數控機床，引進的75億美元的高檔金切機床有24%都用在了汽車及其發動機行業。采用這些高檔設備之后，有70%的故障都發生在刀具、柔性卡具方面，我們用戶企業希望機床制造企業能從這些數字上面找到努力的方向。